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產(chǎn)品分類(lèi)
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德國(guó)MUNRO橡膠滑塊儀器
MUNRO測(cè)試儀、MUNRO滑塊、MUNRO抗滑性測(cè)試儀、MUNRO測(cè)定儀、MUNRO橡膠滑塊、MUNRO BSI證書(shū)、MUNRO擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀、MUNRO精*儀器等等。
測(cè)定結(jié)果
（1）每個(gè)測(cè)點(diǎn)用五次測(cè)定讀數(shù)的平均值代表測(cè)點(diǎn)的擺值,并用五個(gè)測(cè)點(diǎn)的擺值的平均值,代表該測(cè)定路段擺值。
（2）測(cè)定讀數(shù),即刻度盤(pán)上指針的讀數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)ldquo;擺值rdquo;）除以100,即為路面的摩擦系數(shù)。如：擺值33,摩擦系數(shù)為0.33。
維護(hù)保管運(yùn)輸
1、擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀是精*儀器,*須注意保護(hù)其各部分機(jī)構(gòu),以免影響的測(cè)試精度,如對(duì)儀器的結(jié)構(gòu)部分不熟悉時(shí),使用前應(yīng)仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書(shū),并弄清各部分結(jié)構(gòu)、作用和以及儀器操作方法,除儀器上許可活動(dòng)或拆下的部件外,不應(yīng)隨便拆卸儀器。
2、儀器在使用完畢時(shí),將各部分揩擦拭干凈裝入箱中,儀器應(yīng)在干燥通風(fēng)、無(wú)酸性和腐蝕性揮發(fā)物的房間內(nèi)。
3、儀器除在測(cè)試過(guò)程中或其他特殊情況外,均應(yīng)在包裝箱內(nèi)安放和搬移。
4、儀器在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)應(yīng)裝入運(yùn)輸箱,在裝卸及運(yùn)輸過(guò)程中不應(yīng)受突然撞擊及過(guò)度震動(dòng)。
附錄
（一）BMmdash;III型擺式儀的標(biāo)定
擺式儀每年至少要標(biāo)定一次,若有重要損壞或變化應(yīng)及時(shí)標(biāo)定。擺式儀的標(biāo)定,請(qǐng)送回原廠標(biāo)定。
（二）裝箱單
1、主機(jī)nbsp; 1臺(tái)
2、說(shuō)明書(shū)nbsp; 1本
3、合格證nbsp; 1份
4、126mm標(biāo)尺 1支
5、灑水壺nbsp; 1只
注意事項(xiàng)
（1）由于路面的摩擦系數(shù)受季節(jié)和溫度影響，故應(yīng)記錄測(cè)試日期和濕路面的溫度。
（2）測(cè)試路段應(yīng)描述路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型，外觀和使用年限。
（3）當(dāng)擺向左擺動(dòng)后返回時(shí),一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。
（4）在滑溜塊上橡膠片滑動(dòng)的有效范圍內(nèi)不應(yīng)有顯著的凸形和凹形路面,以免影響測(cè)定數(shù)值。
（5）標(biāo)定擺滑動(dòng)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)以橡膠片剛剛接觸路面為準(zhǔn),不可借擺的力量向前滑動(dòng)，以免標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度出現(xiàn)誤差。
（6）路面摩擦系數(shù)沿公路的橫斷面而變化。通常路中小、路邊大。為反映測(cè)試路段不利情況,應(yīng)選擇摩擦系數(shù)小,而使用剎車(chē)較頻繁的位置，即沿行車(chē)方向和左輪跡處。
（7）滑溜塊上采用新橡膠片時(shí),應(yīng)先在干燥路面上測(cè)試10次后再在濕路面上測(cè)試20次后方可應(yīng)用。橡膠片磨耗長(zhǎng)邊不得超過(guò)3.2mm。短邊不得超過(guò)1.6mm。否則,應(yīng)更換新橡膠片。此外，橡膠片被油類(lèi)污染后也不能使用。橡膠片的有效使用期為一年。一年以后不管是否使用過(guò),均不得再作測(cè)定用。因?yàn)橄鹉z要老化,彈性、硬度均發(fā)生變化,影響測(cè)試結(jié)果。
原理
隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,公路、城市道路及跑道等路面的防滑問(wèn)題,已引起有關(guān)部門(mén)的普遍重視。擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀（簡(jiǎn)稱(chēng)擺式儀）是一種測(cè)定路面、跑道、標(biāo)線漆等摩擦系數(shù)的儀器。也可能過(guò)典型路面摩擦系數(shù)的測(cè)定,作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之一。本儀器調(diào)試方便、操作簡(jiǎn)單,測(cè)試時(shí)對(duì)交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定,且室內(nèi)外均可使用。擺式儀是動(dòng)力擺沖擊型儀器。它是根據(jù)ldquo;擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過(guò)路面時(shí),克服路面等摩擦所做的功rdquo;這一基本原理研制而成。
測(cè)定結(jié)果
（1）每個(gè)測(cè)點(diǎn)用五次測(cè)定讀數(shù)的平均值代表測(cè)點(diǎn)的擺值,并用五個(gè)測(cè)點(diǎn)的擺值的平均值,代表該測(cè)定路段擺值。
（2）測(cè)定讀數(shù),即刻度盤(pán)上指針的讀數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)ldquo;擺值rdquo;）除以100,即為路面的摩擦系數(shù)。如：擺值33,摩擦系數(shù)為0.33。
維護(hù)保管運(yùn)輸
1、擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀是精*儀器,*須注意保護(hù)其各部分機(jī)構(gòu),以免影響的測(cè)試精度,如對(duì)儀器的結(jié)構(gòu)部分不熟悉時(shí),使用前應(yīng)仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書(shū),并弄清各部分結(jié)構(gòu)、作用和以及儀器操作方法,除儀器上許可活動(dòng)或拆下的部件外,不應(yīng)隨便拆卸儀器。
2、儀器在使用完畢時(shí),將各部分揩擦拭干凈裝入箱中,儀器應(yīng)在干燥通風(fēng)、無(wú)酸性和腐蝕性揮發(fā)物的房間內(nèi)。
3、儀器除在測(cè)試過(guò)程中或其他特殊情況外,均應(yīng)在包裝箱內(nèi)安放和搬移。
4、儀器在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)應(yīng)裝入運(yùn)輸箱,在裝卸及運(yùn)輸過(guò)程中不應(yīng)受突然撞擊及過(guò)度震動(dòng)。
附錄
（一）BMmdash;III型擺式儀的標(biāo)定
擺式儀每年至少要標(biāo)定一次,若有重要損壞或變化應(yīng)及時(shí)標(biāo)定。擺式儀的標(biāo)定,請(qǐng)送回原廠標(biāo)定。
（二）裝箱單
1、主機(jī)nbsp; 1臺(tái)
2、說(shuō)明書(shū)nbsp; 1本
3、合格證nbsp; 1份
4、126mm標(biāo)尺 1支
5、灑水壺nbsp; 1只
注意事項(xiàng)
（1）由于路面的摩擦系數(shù)受季節(jié)和溫度影響，故應(yīng)記錄測(cè)試日期和濕路面的溫度。
（2）測(cè)試路段應(yīng)描述路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型，外觀和使用年限。
（3）當(dāng)擺向左擺動(dòng)后返回時(shí),一定要用手接住擺桿以免損壞滑溜塊和指針。
（4）在滑溜塊上橡膠片滑動(dòng)的有效范圍內(nèi)不應(yīng)有顯著的凸形和凹形路面,以免影響測(cè)定數(shù)值。
（5）標(biāo)定擺滑動(dòng)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)以橡膠片剛剛接觸路面為準(zhǔn),不可借擺的力量向前滑動(dòng)，以免標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度出現(xiàn)誤差。
（6）路面摩擦系數(shù)沿公路的橫斷面而變化。通常路中小、路邊大。為反映測(cè)試路段不利情況,應(yīng)選擇摩擦系數(shù)小,而使用剎車(chē)較頻繁的位置，即沿行車(chē)方向和左輪跡處。
（7）滑溜塊上采用新橡膠片時(shí),應(yīng)先在干燥路面上測(cè)試10次后再在濕路面上測(cè)試20次后方可應(yīng)用。橡膠片磨耗長(zhǎng)邊不得超過(guò)3.2mm。短邊不得超過(guò)1.6mm。否則,應(yīng)更換新橡膠片。此外，橡膠片被油類(lèi)污染后也不能使用。橡膠片的有效使用期為一年。一年以后不管是否使用過(guò),均不得再作測(cè)定用。因?yàn)橄鹉z要老化,彈性、硬度均發(fā)生變化,影響測(cè)試結(jié)果。
原理
隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,公路、城市道路及跑道等路面的防滑問(wèn)題,已引起有關(guān)部門(mén)的普遍重視。擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀（簡(jiǎn)稱(chēng)擺式儀）是一種測(cè)定路面、跑道、標(biāo)線漆等摩擦系數(shù)的儀器。也可能過(guò)典型路面摩擦系數(shù)的測(cè)定,作為確定保種輪胎配方的依據(jù)之一。本儀器調(diào)試方便、操作簡(jiǎn)單,測(cè)試時(shí)對(duì)交通影響較小，數(shù)據(jù)也較穩(wěn)定,且室內(nèi)外均可使用。擺式儀是動(dòng)力擺沖擊型儀器。它是根據(jù)ldquo;擺的位能損失等于安裝于擺臂末端橡膠片滑過(guò)路面時(shí),克服路面等摩擦所做的功rdquo;這一基本原理研制而成。
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