夾具是指機(jī)械制造過程中用來固定加工對象,使之占有正確的位置,以接受施工或檢測的裝置,又稱卡具(qiǎ jǜ)。從廣義上說,在工藝過程中的任何工序,用來迅速、方便、**地安裝工件的裝置,都可稱為夾具。
夾具通常由定位元件(確定工件在夾具中的正確位置)、夾緊裝置 、對刀引導(dǎo)元件(確定刀ju與工件的相對位置或?qū)б秊u方向)、分度裝置(使工件在一次安裝中能完成數(shù)個工位的加工,有回轉(zhuǎn)分度裝置和直線移動分度裝置兩類)、連接元件以及夾具體(夾具底座)等組成。
例如焊接夾具、檢驗夾具、裝配夾具、機(jī)床夾具等,其中機(jī)床夾具較為常見,常簡稱為夾具 。在機(jī)床上加工工件時,為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求 ,加工前*須將工件裝好(定位)、夾牢(夾緊)。
分類編輯
夾具種類按使用特點(diǎn)可分為:①**通用夾具。如機(jī)用虎鉗、卡盤、吸盤、分度頭和回轉(zhuǎn)工作臺等,有很大的通用性,能較好地適應(yīng)加工工序和加工對象的變換,其結(jié)構(gòu)已定型,尺寸、規(guī)格已系列化,其中大多數(shù)已成為機(jī)床的一種 標(biāo)準(zhǔn)附件。②專用性夾具。為某種產(chǎn)品零件在某道工序上的裝夾需要而專門設(shè)計制造,服務(wù)對象專一,針對性很強(qiáng),一般由產(chǎn)品制造廠自行設(shè)計。常用的有車床夾具、銑床夾具、鉆模(引導(dǎo)刀ju在工件上鉆孔或鉸孔用的機(jī)床夾具)、鏜模(引導(dǎo)鏜刀桿在工件上鏜孔用的機(jī)床夾具)和隨行夾具(用于組合機(jī)床自動線上的移動式夾具)。③可調(diào)夾具??梢愿鼡Q或調(diào)整元件的專用夾具。④組合夾具。由不同形狀、規(guī)格和用途的標(biāo)準(zhǔn)化元件組成的夾具,適用于新產(chǎn)品試制和產(chǎn)品經(jīng)常更換的單件、小批生產(chǎn)以及臨時任務(wù)。
除虎鉗、卡盤、分度頭和回轉(zhuǎn)工作臺之類,還有一個更普遍的叫刀柄,一般說來,刀ju夾具這個詞同時出現(xiàn)時,大多這個夾具指的就是刀柄。
車床夾具
在車床上用來加工工件內(nèi)、外回轉(zhuǎn)面及端面的夾具稱為車床夾具。車床夾具多數(shù)安裝在主軸上,少數(shù)安裝在床鞍或床身上。
三坐標(biāo)夾具
使用在測量機(jī)上,利用其模塊化的支持和參考裝置,完成對所測工件的柔性固定。該裝置,能夠進(jìn)行自動編程,實現(xiàn)對工件的支撐,并可建立無限的工件配置參考點(diǎn)。先進(jìn)的專用軟件,能夠直接通過工件的幾何數(shù)據(jù),在幾秒鐘之內(nèi)產(chǎn)生工件的裝夾程序。
工業(yè)機(jī)器人夾具
均安裝在 [1] 工業(yè)機(jī)器人上,用于工業(yè)自動化設(shè)備中,是現(xiàn)代工業(yè)自動化設(shè)備的新進(jìn)技術(shù)之一。主要與機(jī)器人的配合形式出現(xiàn)在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中,常見的用法是機(jī)床上下料、工件拆碼垛、焊接、研磨等自動化無人工廠中。
銑床夾具
均安裝在銑床工作臺上,隨機(jī)床工作臺作進(jìn)給運(yùn)動。主要由定位裝置、夾緊裝置、夾具體、連接元件、對刀元件組成。銑削加工時,切削力較大,又是斷續(xù)切削,振動較大,因此銑床夾具的夾緊力要求較大,夾具剛度、強(qiáng)度要求都比較高。
軸承座夾具
為了保證軸承座的生產(chǎn)質(zhì)量,提高軸承座的生產(chǎn)質(zhì)量,除了使用機(jī)床等機(jī)械設(shè)備之外,還會使用大量的工藝裝備,在這其中包括了軸承座夾具、模具、刀ju以及相關(guān)輔助工具。
軸承座夾具是一種專門用于保證軸承座產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工具,可以使得軸承座的生產(chǎn)工藝更加便捷。不同的軸承座夾具,根據(jù)其不同的結(jié)構(gòu)與形式、工況、設(shè)計原則都會有所不同,因此軸承座夾具的種類與樣式多種多樣,不論是在數(shù)量還是在樣式上都占有很大的比例。
這種軸承座夾具可以用來準(zhǔn)確的確定加工工件與道具的相對位置,也就是可以將需要加工的工件進(jìn)行加緊,這樣就可以完成在工件加工的過程之中所需要進(jìn)行的運(yùn)動。由于軸承座夾具在軸承座生產(chǎn)過程之中起到了非常重要的作用,因此軸承座夾具設(shè)計圖的繪制也非常重要。
操作步驟編輯
(1)將序4發(fā)動機(jī)襯管兩件按照“撐桿焊接組合”圖裝配到序1撐桿上,并將其放置于夾具體上,由擋銷、擋板將序1撐桿定位,由螺旋夾緊器夾緊序1撐桿;同時由插銷將序4發(fā)動機(jī)襯管兩件定位,由快撤式螺旋夾緊器件將其夾緊;
?。?)點(diǎn)固焊后,松開快撤式螺旋夾緊器件,拔出插銷,取下進(jìn)行焊接;
?。?)將焊件再放置于夾具體上,由擋銷、擋板將焊件定位,由螺旋夾緊器夾緊焊件;之后將螺母M6和喇叭支座的組件放置焊件之上并由螺旋夾緊機(jī)構(gòu)上的錐頭銷釘和螺旋夾緊機(jī)構(gòu)的壓板上的開的凹槽來定位由螺旋夾緊機(jī)構(gòu)夾緊;
?。?)對螺母M6和喇叭支座的組件與撐桿進(jìn)行三面焊,然后松開所有螺旋夾緊器,夾緊螺母M6和喇叭支座的組件的螺旋夾緊機(jī)構(gòu)的壓板被彈簧彈起,其上的定位錐頭銷釘隨之脫離焊件,然后將壓板推出使一端脫離螺旋夾緊機(jī)構(gòu)螺柱,將壓板旋轉(zhuǎn)到焊件一邊,之后取出焊件。
光纖研磨夾具
光纖研磨夾具
保養(yǎng)維護(hù)編輯
?。?)使用前對限位尺寸檢查是否還保持正確位置;
?。?)如果擋銷磨損超差,可以進(jìn)行打磨修復(fù);如果擋板、插銷、定位錐頭銷磨損超差,可以重新組裝,錯開磨損部位后繼續(xù)使用;
(3)使用后需要涂防銹油。 [2]
設(shè)計建議編輯
大多數(shù)焊接工裝是為某種焊接組合件的裝配焊接工藝而專門設(shè)計的,屬于非標(biāo)準(zhǔn)裝置,往往需要根據(jù)產(chǎn)品機(jī)構(gòu)特點(diǎn)、生產(chǎn)條件和你實際需要自行設(shè)計制造。焊接工裝設(shè)計是生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容之一,也是焊接生產(chǎn)工藝設(shè)計的主要任務(wù)之一。對于汽車、摩托車和飛機(jī)等制造業(yè),可以毫不夸張地說,沒有焊接工裝就沒有產(chǎn)品。通過在工藝設(shè)計時,提出所需要的工裝類型、結(jié)構(gòu)草圖和簡要說明,在此基礎(chǔ)上完成詳細(xì)的結(jié)構(gòu)和零件設(shè)計及全部圖樣。
工裝 [1] 設(shè)計的質(zhì)量,對生產(chǎn)效率、加工成本、產(chǎn)品質(zhì)量以及生產(chǎn)**等有直接的影響,為此,設(shè)計焊接工裝時*須考慮實用性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、藝術(shù)性等。
在機(jī)械設(shè)計和制造過程中,普遍存在尺寸鏈問題。在把零件組裝成機(jī)器的過程中,也就是將零件上有關(guān)的尺寸進(jìn)行組合和積累。由于零件尺寸存在制造誤差,因此裝配時也就會有誤差的綜合和積累。累積后形成的總誤差將會影響機(jī)器的工作性能和質(zhì)量。這就形成了零件的尺寸誤差和綜合誤差之間的相互影響關(guān)系。設(shè)計工裝夾具也不例外。合理地確定零件的尺寸公差和形位公差顯得很重要。
通過本次課程設(shè)計,不*增強(qiáng)了對焊接工藝裝備**性知識的系統(tǒng)化,而且將**知識、設(shè)計能力和實踐能力的有機(jī)的結(jié)合在一起。收獲更深的應(yīng)該是夯實并拓寬了設(shè)計工裝夾具的思路以及對設(shè)計的思維原則性和靈活性的鍛煉。
硬齒面齒輪的承載能力高,它是在齒輪精切之后 ,再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理,以提高硬度。但在熱處理中,齒輪不可避免地會產(chǎn)生變形,因此在熱處理之后須進(jìn)行磨削、研磨或精切 ,以**因變形產(chǎn)生的誤差,提高齒輪的精度。
材料編輯
制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低,常用于尺寸較大的齒輪;灰鑄鐵的機(jī)械性能較差,可用于輕載的開式齒輪傳動中;球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ;塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方,與其配對的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。
未來齒輪正向重載、高速、高精度和**率等方向發(fā)展,并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟(jì)可靠。
而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理,這是建立可靠的強(qiáng)度計算方法的依據(jù),是提高齒輪承載能力,延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ);發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形;研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝; 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布,進(jìn)行輪齒修形,以改進(jìn)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性,并在滿載時增大輪齒的接觸面積,從而提高齒輪的承載能力。
摩擦、潤滑理論和潤滑技術(shù)是 齒輪研究中的基礎(chǔ)性工作,研究彈性流體動壓潤滑理論,推廣采用合成潤滑油和在油中適當(dāng)?shù)丶尤?壓添加劑,不*可提高齒面的承載能力,而且也能提高傳動效率。 [6]
類型編輯
按傳動比分:
定傳動比 —— 圓形齒輪機(jī)構(gòu)(圓柱、圓錐)
變傳動比 —— 非圓齒輪機(jī)好構(gòu)(橢圓齒輪)
按輪軸相對位置分
平面齒輪機(jī)構(gòu)、直齒圓柱齒輪傳動、外嚙合齒輪傳動、內(nèi)嚙合齒輪傳動、齒輪齒條傳動、斜齒圓柱齒輪傳動、人字齒輪傳動、空間齒輪機(jī)構(gòu)、圓錐齒輪傳動、交錯軸斜齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動
按工藝分
錐形齒輪、毛坯半制品齒輪、螺旋齒輪、內(nèi)齒輪、直齒輪、蝸輪蝸桿
用途應(yīng)用編輯
塑料齒輪
隨著科學(xué)的發(fā)展,齒輪已經(jīng)慢慢由金屬齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰淆X輪。因為塑料齒輪更具有潤滑性和耐磨性。可以減小噪音,降低成本,降低摩擦。
常用的塑料齒輪材料有:PVC,POM,PTFE,PA,尼龍,PEEK等。
汽車齒輪
我國中重型載貨汽車齒輪用鋼牌號較多,主要是為適應(yīng)引進(jìn)當(dāng)時國外先進(jìn)汽車技術(shù)的要求。50年代我國從原蘇聯(lián)里哈喬夫汽車廠引進(jìn)當(dāng)時蘇聯(lián)中型載貨汽車(即“解放”牌原車型)生產(chǎn)技術(shù)的同時,也引進(jìn)了原蘇聯(lián)生產(chǎn)汽車齒輪的20CrMnTi鋼種。
改革開放以后,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,為了滿足我國交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展需要,從80年開始,我國有計劃地引進(jìn)工業(yè)發(fā)達(dá)國家的各類先進(jìn)機(jī)型,各類國外先進(jìn)中重型載貨汽車也不斷引進(jìn)。同時,我國大汽車廠同國外**汽車大公司進(jìn)行合作,引進(jìn)國外先進(jìn)汽車生產(chǎn)技術(shù),其中包括汽車齒輪的生產(chǎn)技術(shù)。與此同時,我國鋼鐵冶煉技術(shù)水平也在不斷提高,采用鋼包二次冶煉及成分微調(diào)和連鑄連軋等先進(jìn)冶煉
成形齒輪
成形齒輪(10張)