進(jìn)口MRO工業(yè)品備件采購平臺

阿特拉斯于1873年在瑞典斯德哥爾摩成立，為瑞典鐵路提供各種設(shè)備，用于建造和運(yùn)營瑞典的新鐵路。但是隨著瑞典鐵路的發(fā)展相對較短，到1880年代中期，阿特拉斯已經(jīng)開始向生產(chǎn)更先進(jìn)的產(chǎn)品（如蒸汽機(jī)和鍋爐）的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。1890年11月，公司重建，一家新公司Nya Aktiebolaget Atlas成立，擁有三條新的生產(chǎn)線：機(jī)車，商用集中供熱系統(tǒng)和機(jī)床。 十九世紀(jì)九十年代初，一位名叫古斯塔夫·里德（Gustaf Ryd）的年輕工程師分別來到英國和美國，分別帶著一把氣動鉚接錘和一把鉚釘錘。這些新機(jī)器被證明是非常寶貴的，而且很快就會出現(xiàn)備件和替換的需求。沒有可用的，他們*須在內(nèi)部進(jìn)行，為一個全新的業(yè)務(wù)鋪平了道路。起初，阿特拉斯生產(chǎn)的氣動工具專門用于其自己的車間，但隨著其效率和可靠性的需求在瑞典各地蔓延。 阿特拉斯于1901年開始定期生產(chǎn)氣動工具，氣動工程師Gunnar Jacobsson領(lǐng)*一個新成立的氣動部門。雅各布森在1909年將成為Nya Aktiebolaget Atlas的董事總經(jīng)理，氣動部門迅速擴(kuò)大了其工具和空氣壓縮機(jī)的范圍。早在1904年，一臺德國壓縮機(jī)的副本就由阿特拉斯蒸汽機(jī)驅(qū)動，*二年該公司推出了自己的壓縮機(jī)和**臺鑿巖機(jī)。**次**大戰(zhàn)爆發(fā)的時候，氣動占阿特拉斯的收入的50％以上，利潤的比例更大。其他生產(chǎn)線逐漸被淘汰。1911年，鐵路車生產(chǎn)結(jié)束，*后一輛機(jī)車在1917年推出。 1917年，Atlas與Diesels Motorer（一家船用發(fā)動機(jī)和固定式柴油發(fā)動機(jī)制造商）合并。新公司被命名為阿特拉斯柴油機(jī)公司（Atlas Diesel），在20世紀(jì)20年代，所有業(yè)務(wù)都轉(zhuǎn)移到斯德哥爾摩郊外的斯克拉（Sickla），阿特拉斯·科普柯今天在這里設(shè)立了總部。盡管其氣動操作持續(xù)不斷，但到20世紀(jì)30年代早期顯示出50％的利潤，柴油機(jī)的操作卻急劇下降，并于1948年停止運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著阿特拉斯柴油機(jī)的名字不再相關(guān)，名字被要求反映公司的運(yùn)作并且聯(lián)合它的外國子公司。阿特拉斯·科普柯是從比利時子公司Compagnie Pneumatique Commerciale的名字中選出的。